Deteriorează Mașina – Cu toate acestea, mulți șoferi fac o greșeală majoră.
Cuprins
O găleată cu apă caldă, un burete și câteva minute de frecat: așa curăță mulți olandezi mașinile lor pline de praf după o ploaie cu nisip de deșert. Pare logic și rapid. Dar tocmai această abordare poate afecta vopseaua în mod permanent și poate șterge treptat strălucirea mașinii tale.
Deteriorează Mașina: Ce face nisipul din Sahara atât de periculos
Nisipul transportat de curenții sudici din Africa de Nord către Europa nu este un praf inofensiv. Este plin de minerale dure care se comportă ca un șmirghel extrem de fin.
- Conține mult cuarț, un mineral extrem de dur
- Particulele dure acționează ca niște granule abrazive
- Dimensiunea granulelor se situează între praful grosier și nisipul fin
- Pătrunde ușor în stratul de vopsea
Cuarțul are o duritate de aproximativ 7 pe scara Mohs. Spre comparație: sticla are o duritate de aproximativ 5-6. Asta înseamnă că, teoretic, minuscule granule de nisip pot zgâria chiar și sticla, cu atât mai mult vopseaua transparentă de pe mașina ta.
Majoritatea mașinilor moderne sunt vopsite cu un strat de culoare, peste care se aplică un strat protector transparent. Acest strat superior are o grosime de doar o fracțiune de milimetru. Particulele din deșert au adesea o dimensiune cuprinsă între 10 și 100 de micrometri, fiind astfel suficient de mici pentru a pătrunde în porii minusculi și în denivelările stratului de lac.
De fiecare dată când freci praful fără să clătești bine mașina mai întâi, crești riscul de a face mii de microzgârieturi în vopsea.
După o singură spălare greșită, s-ar putea să nu observați acest lucru imediat, dar strălucirea poate fi deja vizibil mai redusă. După mai multe spălări „uscate” sau neglijente, mașina arată mată, lucru vizibil mai ales în lumina puternică a soarelui sau sub lumina felinarelor stradale.
De ce apa caldă agravează de fapt daunele
Mulți oameni cred că apa caldă curăță mai bine, deci este bună. În cazul resturilor de mâncare din bucătărie, acest lucru este adevărat, dar în cazul nisipului din deșert de pe mașina dvs., este mult mai puțin adevărat.
Căldura și mineralele: o combinație proastă pentru vopsea
Praful din deșert nu este format doar din nisip, ci și din diverse săruri și alte minerale. Datorită apei calde, acel pachet de minerale reacționează mai repede cu vopseaua.
În plus, apa caldă se evaporă mai repede, mai ales când mașina stă afară, la soare. Lichidul dispare rapid, dar mineralele dizolvate și calcarul rămân pe vopsea sub forma unui strat subțire. Acestea se văd sub formă de pete mate, adesea albicioase, pe care nu le poți îndepărta ușor.
Tunde acum, pentru o explozie de flori mai târziu: 5 copaci de vară pe care trebuie să-i tai la începutul primăverii
7 obiceiuri cotidiene care fac o femeie să fie, în tăcere, excepțională
Ne-au trecut oare semnalele extraterestre pe lângă noi fără să ne dăm seama?
Patru exerciții simple de făcut în fața televizorului care îți tonifică abdomenul fără să te ridici de pe canapea
Un cuplu de pensionari elvețieni a încasat peste 300.000 de franci elvețieni din pensii
Hortensii cu flori mai abundente: acestea sunt cele mai bune 3 plante de vecinătate
Aici căpșunile rămân ferme și dulci zile întregi: acesta este cel mai bun loc de păstrare
Aceste 5 piese de mobilier din lemn nu trebuie vopsite niciodată (oricât de mare ar fi dorința de a le vopsi)
Apa caldă accelerează uscarea, ceea ce face ca mineralele să se fixeze pe lac ca un fel de amprentă.
Porii lăcuți dilatați captează și mai multă murdărie
Lacul este sensibil la temperatură. Căldura poate determina o dilatare minimă a stratului superior. Este vorba de diferențe minime, dar suficiente pentru a deschide ușor porii și micile fisuri. Astfel, particulele fine de nisip și praf pătrund și mai adânc în lac.
Dacă, în plus, începi să freci cu înverșunare cu un burete sau o perie, împingi particulele abrazive și mai adânc în stratul protector. Rezultatul: o pânză de păianjen de zgârieturi mici, pe care le vezi mai ales când soarele este jos sau când luminezi vopseaua cu o lanternă.
Iată cum îți cureți mașina în siguranță după o ploaie de deșert
Trucul este să îndepărtați nisipul cât mai mult posibil fără frecare. Așadar, mai întâi clătiți, clătiți și iar clătiți, înainte ca ceva să atingă vopseaua.
Pasul 1: clătiți abundent cu apă rece sau călduță
Folosește de preferință un furtun de grădină sau un aparat de spălat cu presiune setat la o presiune moderată. Direcționează jetul în unghi asupra vopselei, nu direct pe ea, astfel încât murdăria să fie îndepărtată și să nu fie împinsă în crăpături.
- Lucrați de sus în jos: acoperiș, geamuri, capotă, părțile laterale, partea din spate
- Lăsați apa să curgă ușor peste mașină pentru a îndepărta nisipul
- Nu folosiți o perie dură în acest moment, ci doar forța apei
Dacă nu aveți un furtun, turnați cel puțin câteva găleți de apă rece sau călduță peste mașină, astfel încât să se spele cât mai mult nisip posibil înainte de a începe spălarea.
Pasul 2: spălarea cu șampon auto cu pH neutru
Nu folosiți detergent de vase sau detergent universal din dulapul de bucătărie. Acestea degresă prea agresiv și afectează stratul protector și eventuala ceară. Un șampon auto cu pH neutru a fost dezvoltat pentru a menține intacte vopseaua și cauciucurile.
Folosiți o mănușă moale din microfibră sau un burete gros, care nu lasă scame. Înmuiați-o într-o găleată cu apă cu săpun, spălați suprafețe mici pe rând și clătiți bine mănușa într-o găleată separată cu apă curată.
O a doua găleată cu apă curată împiedică frecarea vopselei cu un „prosop cu nisip”.
Lucrați din nou de sus în jos. Murdăria de pe părțile inferioare ale mașinii (arcuri de roți, praguri) este de obicei mai grosieră. Lăsați-o la urmă, astfel încât nisipul să nu fie târât din nou peste capota motorului prin intermediul buretelui.
Pasul 3: uscați cu grijă cu o cârpă din microfibră
Uscarea cu un prosop de bucătărie vechi sau cu o piele de căprioară poate provoca zgârieturi noi din cauza fibrelor dure. O cârpă groasă și moale din microfibră absoarbe apa fără a exercita o presiune mare.
- Ștergeți ușor, fără a freca puternic
- Întoarceți prosopul în mod regulat, astfel încât să folosiți mereu o parte curată
- Începeți din nou de la partea superioară a mașinii
Prin uscarea corectă, limitați petele de calcar din apa de la robinet. Cei care locuiesc într-o zonă cu apă dură vor observa rapid aceste pete sub formă de cercuri mate pe vopsea.
Greșeli frecvente care deteriorează vopseaua mai repede
Când aveți de-a face cu un strat gros de nisip de deșert, tentația de a lucra repede este mare. Tocmai acolo se întâmplă greșeala. Câteva greșeli clasice care accelerează deteriorarea:
- „Ștergerea” prafului cu o cârpă uscată sau cu mâna
- A duce mașina la spălătorie fără a o clăti în prealabil
- Folosirea unei mături de stradă rigide sau a unei perii dure
- Spălarea în plin soare cu apă caldă
- Folosirea detergentului de vase pentru că „degresează atât de bine”
Cu siguranță, spălătoriile cu perii vechi pot amplifica efectul nisipului. Particulele abrazive rămân în perii și acționează ca o bandă abrazivă permanentă pentru fiecare mașină următoare.
Protecție suplimentară: ceară, acoperire și planificare inteligentă
Cei care își aplică regulat pe mașină un strat de ceară sau un strat de acoperire ceramic au un avantaj. Un astfel de strat suplimentar formează un fel de strat de sacrificiu: mai întâi acesta se uzează, abia apoi vopseaua transparentă.
După o perioadă în care serviciile meteorologice prevăd nisip de deșert, uneori este mai bine să amâni spălarea cu câteva zile. Așteaptă până când perioada de praf a trecut și apoi curăță temeinic dintr-o singură dată, în loc să faci o treabă pe jumătate după fiecare aversă, cu un burete și o găleată de apă caldă.
Multe aplicații meteo anunță acum în mod specific când există nisip în aer. Dacă ești atent la acest lucru, îți poți planifica spălarea în mod inteligent și poți preveni zgârieturile inutile.
De ce câteva microzgârieturi contează totuși
O singură mică deteriorare abia se vede. Dar toate acele mici zgârieturi împreună refractă lumina, făcând ca vopseaua să pară din ce în ce mai puțin profundă și strălucitoare. În special mașinile de culoare închisă par mai repede „vechi”, chiar dacă din punct de vedere tehnic sunt încă în stare perfectă.
Pe termen lung, stratul transparent poate deveni atât de subțire încât stratul de culoare de dedesubt este mai puțin protejat împotriva razelor UV și a murdăriei. Atunci apar decolorări și zone în care rugina are șanse mai mari să apară, de exemplu pe margini și îmbinări.
Pentru cei care doresc să conducă mașina mult timp sau să o vândă mai târziu la un preț bun, câteva minute în plus de clătire cu apă rece nu sunt un lux inutil, ci o întreținere simplă care poate economisi multă bătaie de cap și costuri.
